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「微提示」正时皮带和正时链条,到底该多久换一次

2019-12-01 16:21:52 来源:澜湖网

正时系统的传动部件分为正时链条和正时皮带,它们是发动机上重要的配气机构部件,关系到发动机的核心命运。如果正时皮带或正时链条有问题,会给发动机带来许多麻烦,甚至导致整个发动机报废。

许多车主只知道两者的重要性。

但是我不知道正时链条和正时皮带

有什么区别?

哪种传输形式更好?不需要更换。

你多久换一次衣服?

下面的小编辑会和你谈谈。

01

正时皮带

正时皮带通常由橡胶制成,随着发动机工作时间的增加,橡胶会磨损或老化。因此,当装有同步带的发动机到达某个时期时,它们需要更换同步带及其附件。

对于所有发动机,正时皮带不得跳动或断裂。如果出现齿跳,发动机将无法正常工作,导致怠速不稳定、加速不良或无法撞击车辆。但是,如果正时皮带断裂,发动机将立即关闭,多气门发动机也会导致活塞弯曲越过顶气门,这将严重导致发动机的直接报废。

02

定时链

正时链条通常由合金材料制成。在发动机内部,它由机油润滑。理论上,链条张紧器的使用寿命可以被废弃。然而,链条张紧器也具有正常的磨损寿命。时间到了,应该检查并更换它。与正时皮带套件相比,张紧器的价格自然非常低。

正时链条和正时皮带多久更换一次?

应严格按照更换周期更换使用同步带的车辆。一般情况下,行驶到60,000 ~ 100,000公里时应更换车辆。具体的更换周期应基于车辆维护手册。

除皮带外,张紧轮和惰轮也应更换。一些汽车和水泵也应该更换。关键是劳动力成本也很高。如果不及时更换,一旦损坏,许多零件、阀门、活塞、连杆等都会损坏。可能会损坏,维护成本会更高。

正时链条非常无忧。大多数汽车不会有问题,即使它们不是一直被更换。它不会断裂,只有在有问题时才需要更换。更换周期长是链条的最大优势,它可以降低车主的成本。

然而,它也有一些缺点。当行驶的公里数较大时,链条会变长,发出更多的噪音。如果你想更换链条,成本很高,一次要花几千元。一些型号的链条张紧器也会断裂,断裂的链条会发出噪音,甚至会跳齿。一旦牙齿跳动,时间需要重新调整,这是非常昂贵的。因此,如果链条没有断裂,它是非常无忧无虑的。一旦链条断裂,维护成本相对较高,但正时链条很少断裂。

总的来说,

正时链条的优点比正时皮带高。

现在越来越多的汽车使用正时链条。

对于车主来说,

更加无忧,降低汽车成本。

但是如果你的车使用同步带,

别忘了及时检查和更换!

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